1. Ролята на габаритните светлини
Позиционните светлини се наричат също габаритни светлини и светлини за ширината на превозното средство, които също са известни като малки светлини. Целта е останалите участници в движението да преценят размера и позицията на мотоциклета в тъмното, без да включват фарове. За автомобили има задължителни разпоредби за съпоставяне на габаритните светлини от лявата и дясната страна, за да се посочи ширината на превозното средство. За мотоциклети е приемлив дизайн с лява-дясна симетрия или единична централна позиционираща светлина. (Не искате да бъдете блъснати край пътя през нощта, нали?)
2. Мога ли да карам през нощта само с габаритни светлини?
Яркостта на позициониращите светлини е ниска и почти не се забелязва през деня. Видимото разстояние през нощта също е ограничено. По-важното е, че яркостта на габаритните светлини не може да освети пътя пред вас и вие не можете да карате нормално.
3. Имам ли нужда от габаритни светлини, когато фаровете са включени?
След включване на фаровете функцията на габаритните светлини се заменя с фаровете и габаритните светлини наистина не са необходими. Фаровете обаче консумират много електричество, така че много мотоциклети са проектирани да светят само позициониращите светлини след включване на захранването (например мотоциклетът обикновено има общо три крушки, малкото око е дълга светлина, която се включва отделно; голямото око включва позиционираща светлина и къса светлина; позициониращата светлина се включва след включване на захранването, късите светлини се включват при стартиране на двигателя и кормилото контролира другото голямо око за светване на дългите светлини ~), а фаровете се включват след стартиране на двигателя. В дизайна на мотоциклета формата на позициониращата светлина също може да се превърне в една от характеристиките.
4. Ролята на дневните светлини
Тъй като изследванията на отделите за контрол на трафика в различни страни показват, че включването на светлините през деня може да подобри видимостта и да намали инцидентите, има разпоредби, които изискват дневните светлини да бъдат задължителни. Някои национални разпоредби изискват, ако дневните светлини не са проектирани, вместо тях да могат да се включват къси светлини, поради което вносните автомобили, които караме, не могат да изключват светлините. За съжаление у нас като че ли няма такава задължителна наредба за мотоциклетите. Повечето мотоциклети са оборудвани с ключ за осветление, който може да бъде изключен, вместо да остане включен. При действително каране: слабо е, когато вали, слабо е вечер, слабо е под надлеза и е слабо, когато минавате през тунел. Надявам се всеки да развие добри навици за безопасност и да държи фаровете включени ~ Няма значение дали няколко счупени крушки са счупени, но ударът е много по-лош от смяната на крушка!
